Судоходные компании начинают избегать Ормузского пролива из-за продолжающегося конфликта между Израилем и Ираном — CNBC

По данным крупнейшей в мире ассоциации судоходства, некоторые судовладельцы предпочитают держаться подальше от стратегически важного Ормузского пролива, что отражает растущее беспокойство в отрасли по мере обострения израильско-иранского конфликта.

Якоб Ларсен, глава службы безопасности Bimco, представляющей интересы судовладельцев по всему миру, заявил, что конфликт между Израилем и Ираном, похоже, обостряется, вызывая беспокойство в сообществе судовладельцев и приводя к «незначительному сокращению» количества судов, проходящих через этот район.

Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем, считается одним из важнейших в мире нефтяных choke-points.

По данным Управления энергетической информации США, в 2023 году объём нефти, проходящей через водный путь, в среднем составлял 20,9 млн баррелей в день, что составляет около 20% мирового потребления нефтепродуктов.

Невозможность транспортировки нефти через Ормузский пролив, даже временная, может привести к росту мировых цен на энергоносители, увеличению стоимости транспортировки и значительным задержкам в поставках.

Помимо нефти, Ормузский пролив также играетключевую роль в мировой торговле контейнерами. Это связано с тем, что порты в этом регионе (Джебель-Али и Хор-Факкан) являются перевалочными пунктами, то есть служат посредниками в глобальных судоходных сетях.

Большая часть грузов из этих портов направляется в Дубай, который стал центром грузоперевозок в Персидском заливе, Южной Азии и Восточной Африке.

Питер Тиршуэлл, вице-президент по морским перевозкам и торговле в S&P Global Market Intelligence, сказал, что в последние дни появились признаки того, что судоходные компании начинают «избегать» прохождения через Ормузский пролив, не называя конкретных фирм.

www.cnbc.com/2025/06/17/israel-iran-shipping-groups-shying-away-from-the-strait-of-hormuz.html