Последние санкции ЕС против свыше 180 судов спровоцировали скачок фрахтовых ставок. При этом экспорт сырья из РФ остается стабильным, и некоторые аналитики даже ждут роста поставок осенью — Ъ

Расширение санкционного списка ЕС на 189 судов, перевозящих нефть и нефтепродукты из РФ, вызвало ощутимый рост фрахтовых ставок в Балтийском и Чёрном морях. За неделю до 23 мая ставки на доставку нефти танкерами Aframax выросли на 10–23%, а судами Suezmax — до 33%. Причиной послужили не только сами санкции, но и повышенные риски ареста судов, что усилило осторожность судовладельцев.

Наиболее заметный рост — из Балтики в Турцию (до $5,2 за баррель) и Индию (до $9). Перевозки из Новороссийска в Индию и Китай подорожали до $8,2 за баррель. Однако к концу недели рынок начал корректироваться — ставки стабилизировались в диапазоне $8–9,5 за баррель.

Несмотря на резкий рост фрахта, экспорт российской нефти не пострадал. Напротив, в период с 19 по 25 мая отгрузки выросли на 3,1%, а в балтийских портах — на 20%, до 216 тыс. тонн в сутки. Одной из причин является высокий спрос на сорт Urals, особенно со стороны Турции, где импорт в мае удвоился по сравнению с мартом.

Цены на Urals остаются привлекательными — около $53 за баррель против $65 в январе. Это поддерживает интерес со стороны азиатских покупателей, не признающих ограничения ЕС.

Эксперты не ждут сокращения экспорта — напротив, осенью возможен его рост. Причинами могут стать снижение внутреннего спроса и потенциальное увеличение квот ОПЕК+. По оценке ЦЦИ, морской экспорт в мае превысит 13,6 млн тонн.



Источник: www.kommersant.ru/doc/7756456?from=doc_lk